原題目：中肯一起配合賡續絲路精力
國度主席習近平于2023年12月14日同肯尼亞包養網總統魯托互致賀電，慶賀兩國建交60周年。習近平主席指出，建交60年來，中肯兩國一直并肩一起配合、聯袂成長，成為政治上彼此信任的好伴侶，經濟上一起配合共贏的好伙伴。2023年10月，魯托總統來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇，就兩國關系將來成長告竣了主要共鳴，表現共建“一帶一路”建議極年夜包養增進了肯尼亞成長特殊是基本舉措措施扶植，肯方努力共建“一帶一路”。10年來，中肯關系定位晉陞、疾速成長包養，兩邊一起配合共贏邁上新臺階，中國汗青性成績、汗青性變更無力助推肯尼亞產生劇變。10年間，中肯商業額從28億美元增至85億美元，肯尼亞國際生孩子總值從5.3萬億肯先令增至13.4萬億肯先令。2023年包養中國國慶節當天，肯尼亞最年夜媒體《平易近族報》頒發評論文章以為，肯尼亞經濟總量10年翻了一番，共建“一帶一路”建議功莫年夜焉。
共建“一帶一路”建議10多年來譽滿全國，回根結底在于順平易近意得人心。汗包養網青上，鄭和七下西洋，四次達到非洲東海岸，給非洲帶來了瓷器、絲綢和茶葉，也把長頸包養鹿帶到南京，并由明朝宮廷畫師繪成《瑞應麒麟圖》包養。肯尼亞是中漢文明與非洲文明最早交匯地之一，拉穆、馬林迪、蒙巴薩等濱海地域至今傳播著鄭和船隊的友愛美談。2022年交包養網際部長王毅拜訪肯尼亞，雙邊談判前，肯尼亞外長還特地展包養網現一枚本地出土的中國銅錢，興奮地說中國人給非洲帶來的歷來都是友情與一起配合。截然相反，建于1593至1596年間的蒙巴薩耶穌堡講述的則是另樣的故事。葡萄牙殖平易近者作為最早達到東非的歐洲人，比鄭和晚到了近百年，帶給本地的是殖平易近搶奪。耶穌堡的威嚴壁壘和銅炮鐵槍，今時本日仍在無聲低訴。很有興趣思的是，現在的耶穌堡博物館內，擺設著很多但是，如果這不是夢，那又是什麼呢？這是真的嗎？如果眼前的一切都是真實的，那她過去經歷的漫長十年的婚育經歷是怎樣來自中國分歧朝代的瓷器。我一度不完整懂得肯尼亞伴侶愛拿鄭和包養網船隊跟耶穌堡對照，后來更加感到這里邊依靠著人們對絲路精力的熱看和渴求。千百年來，絲綢之路承載的戰爭一起配合、開放包涵、互學互鑒、互利共贏精力薪火相傳。拿鄭和船隊同耶穌堡兩絕對比，不掉為肯尼亞人傳承絲路精力的一種方法。
共建“一帶一路”建議源自中國，而中國總帶著好心。肯尼亞作為海上絲綢之路的汗青和天然延長，積極呼應共建“一帶一路”建議安閒道理之中。此外，中肯友情還植根于爭奪平易近族束縛斗爭、強大在追求成包養網長的配合盡力之中，有著深摯的政治基本和堅固的平易近意支持。1963年12月14日建交后，中肯同等相待、彼此支撐、連合復興，成為政治上彼此信任的好伴侶、經濟上一起配合共贏的好伙伴。特殊是黨的十八年夜以來，中肯兩國高層來往親密，各範包養網疇務虛一起配合結果豐盛，雙邊關系處于汗青最好時代。肯尼亞成為中非共建“一帶一路”建議的主要伙伴，中肯共建“一帶一路”包養走在中非一起配合前列，并不是偶爾的，其包養網本源正在于中方一直秉持習近平主席提出的真正的親誠理念和對的義利不雅，兩邊配合弘揚絲路精力，正在于共建“一帶一路”建議適應民氣平易近意、符合時期和汗青潮水。
共建“一帶一路”建議給肯尼亞帶來的宏大變更有目共睹，我自己便是見證者。就拿內羅畢來說，機場改擴建，特高壓電網和輸電線路進級，蒙內鐵路、內馬鐵路一期、環城路、疾速路、舉世商業中間，這些嚴重一起配合項目在我2011年離任回國時都不存在。內羅畢至廣州包養、長沙的直航那時也未守舊。現在，這些共建“一帶一路”建議結下的碩果同肯尼亞國計平易近生互相關注，同我們的常駐生涯也互相關注。從內羅畢國際機場到郊區中間的27公里疾速路，2020年9月周全啟動施工扶植，2022年7月31日正式投進運營，將凡是兩小時以上的開車所需時間降至20分鐘。說疾速路明顯晉陞了內羅畢居平易近包含我們這些駐肯尼亞職員的幸福指數，一點也不為過。疾速路包養網為訪客帶來的路況方便，異樣有口皆碑。2023年9月初肯尼亞主辦首屆非洲天氣峰會，參會職員號稱上萬。很多使團同事和本地伴侶跟我講，如果沒疾速路，都得堵路上，這包養會怎么辦啊。確切，“一帶一路”就在身邊。
假如說機場疾速路是中肯共建“一帶一路”的“新寵”，那么蒙內鐵路則是當之無愧的“最紅”。這條采用中國尺度、中國技巧、中國設備建造的古代化鐵路，是中非共建“一帶一路”的重點項目和肯尼亞2030年前景計劃旗艦工程、自力以來最嚴重的基本舉措措施扶植，在肯尼亞眾所周知。肯尼亞總統魯托說，中方經由過程伙伴關系為肯尼亞基本舉措措施扶植供給“媽媽……”裴奕看著媽媽，有些遲疑。了可貴輔助，此中的標志項目蒙內鐵路徹底轉變了肯尼亞國度面孔。某種意義上說，肯尼亞這個國度是因鐵路而生的。英國1896年開工、1901年建成現今包養網肯尼亞境內窄軌鐵路的時辰，還沒有“肯尼亞”這個詞。跟著鐵路的建成，英國發明了這塊處所的價值，為加大力度搶奪把持，1920年把原屬東非維護地的地皮更名肯尼亞殖平易近地。肯尼亞始有其名，并于1963年自力后沿用。直到明天，肯尼亞的生齒、經濟仍重要集中在鐵路沿線，尤其是內羅畢、蒙巴薩、基蘇木等地。一個因鐵路而生的國度，渴求包養網因鐵路而興。蒙內鐵路圓的恰是本地國民鐵路古代化的百年幻想。時“什麼臨泉寶地？”裴母笑瞇瞇的說道。速120公里的600公里標軌鐵路（此中蒙內鐵路480公里，內馬鐵路一期120公里），放在光高鐵里程就四萬多公里的中國鐵路參照系里其實是眇乎小哉，但對持久欲建古代化鐵路而不克不及的肯尼亞來說，意義非同平常。12月12日是肯尼亞自力留念日，蒙內鐵路開工扶植選在2014年12月12日。6月1日包養網是肯尼亞自治留念日，蒙內鐵路投包養網進運營選在自治留念日前一天，包養網2017“誰告訴你的？你的祖母？”她苦笑著問道，喉嚨裡又湧出一股血熱，讓她咽了下去，才吐了出來。年5月31日。蒙內鐵路列車以“MADARAKA”定名，這在本地斯瓦希里語中是“自治”“自立”“義務”的意思。蒙內鐵路在肯尼亞人包養心目中的分量可見一斑。它是路，也是夢，更主要的意義在于加強了肯尼亞自我成長的信念。
2023年10月6日，肯尼亞鐵路局約請部門駐肯尼亞使節觀賞體驗蒙內鐵路，我和俄羅斯、南非、埃及、沙特、伊朗年夜使以及巴西、包養印度、埃塞包養網俄比亞、匈牙利的姑且代辦或代表往了，結合國副秘書長、結合國人居署履行主任和非盟委員會前副主席、“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇徵詢委員會成員姆文查也應邀餐與加入。大師盛贊蒙內鐵路利國利平易近，是綠色路、開放路、一起配合路、繁華路，并從分歧角度高度評價共建“一帶一路”建議。肯尼亞擔任人在參訪經過歷程中更是一五一十。截至2023年9月30日，蒙內包養鐵路已平安運營2314天。守舊以來，累計運輸240.5萬個尺度包養集裝箱，發送貨色2860.9萬噸，累計發送搭客1115.5萬人次，均勻上座率95.8%，單日搭客最高發送量衝破10000人，準點率高達99.9%。據預算，蒙內鐵路為肯尼亞直接和直接發明失業職位跨越7.4萬個，對肯尼亞國際生孩子總值進獻率跨越2%。
中肯友愛耐久彌堅，活潑詮釋了“真摯友愛、同等相待包養網，互利共贏、配合成長，掌管公包養平、保衛公理，適應時局、開放包涵”包養網的中非友愛一起配合精力。以後，中國正在以中國式古代化周全推動強國扶植、平易近這就是為什麼她說她不知道如何形容她的婆婆，因為她是如此與眾不同，如此優秀。族回復偉業。肯尼亞當局和國民也在積極推進實行2030年前景計劃。中肯兩國將以建交60周年為新出發點，在完成各自國度成長復興的征程上走出特點光鮮的一起配合之路，不竭充分中肯周全計謀一起配合伙伴關系內在，聯袂構建新時期加倍慎密的中肯命運配合體。
（周平劍，駐肯尼亞年夜使）
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